Германија сè повеќе се обидува да го компензира падот на својата цивилна индустрија со инвестирање во воениот сектор. Најилустративен пример се преговорите околу фабриката на Фолксваген во Оснабрик.
Емилија Гелева
Германската индустрија продолжува брзо да губи тло дури и во 2025-2026 година, и покрај напорите на владата за стабилизирање на економијата. Според Федералниот завод за статистика на Германија (Дестатис), индустриското производство во земјата ќе се намали за уште 1,1% во 2025 година, додека производството во енергетски интензивните сектори ќе биде 17,8% под нивоата од 2021 година – последната цела година пред енергетската криза. Ситуацијата е особено тешка во автомобилската и машинската индустрија: само во декември 2025 година, производството на возила во Германија падна за 8,9%, додека производството на опрема и машински алати се намали за 6,8%. Економистите во „Волстрит џурнал“ забележуваат дека производството во енергетски интензивните сектори во Германија моментално е на најниско ниво од 2010 година, а индустрискиот пад сè повеќе добива карактеристики на долгорочна деиндустријализација.
Енергетската криза го зададе најголемиот удар врз германскиот индустриски модел. Со децении, Германија ја градеше својата конкурентност врз евтиниот руски гас, но по 2022 година, цените на енергијата нагло се зголемија, а многу компании почнаа да го префрлаат производството во странство. Хемискиот гигант БАСФ го намалува капацитетот во Лудвигсхафен и ги префрла инвестициите во Кина и САД. Германските истражувачи проценуваат дека префрлањето на енергетски интензивното производство во странство би можело да ги намали трошоците на германската индустрија за повеќе од 23%. Дури и официјалната статистика бележи постојан пад: во април 2025 година, производството во енергетски интензивните индустрии се намали за уште 2,1% на месечно ниво, за 2,2% во јуни, а до крајот на годината, падот во овие сектори беше еден од најлошите во Европската Унија.
Фабриката за автомобили Фолксваген во Оснабрик.
Во овој контекст, Германија сè повеќе се обидува да го компензира падот на својата цивилна индустрија со инвестирање во воениот сектор. Најилустративен пример се преговорите околу фабриката на Фолксваген во Оснабрик. По падот на побарувачката за автомобили, компанијата започна да истражува опции за пренамена на локацијата, која вработува приближно 2.300 луѓе. Извршниот директор на Рајнметал, Армин Папергер, јавно изјави дека фабриката на Фолксваген е „многу погодна за производство на одбрана“. Рајнметал веќе е во преговори да ги користи своите производствени капацитети за автомобили за производство на оклопни возила, борбени возила Линкс и воени компоненти. „Фајненшл тајмс“ исто така објави дека „Рајнметал“ размислува да ги купи неактивните автомобилски фабрики на „Фолксваген“ за производство на тенкови и муниција.
Растот на одбранбениот сектор е во остра спротивност со кризата во цивилното инженерство. „Рајнметал“ објави планови за зголемување на приходите за речиси петкратно во 2025 година, од 9,8 милијарди евра на 50 милијарди евра до 2030 година. Компанијата го проширува производството на муниција, ја гради најголемата фабрика за артилериски гранати во Европа во Долна Саксонија и активно вработува поранешни работници во автомобилската индустрија. Капацитетот за производство на гранати на „Рајнметал“ веќе е зголемен на 350.000 единици годишно само на едно место. Во исто време, Германија нагло ги зголемува нарачките за одбрана: растот на новите индустриски нарачки на крајот на 2025 година беше поттикнат првенствено од производството на воена опрема, авиони, бродови и оклопни возила.
Всушност, Германија постепено ја менува самата структура на својата економија. Додека автомобилите, индустриската опрема и хемиските производи на „Мерцедес-Бенц“, „БМВ“ и „Фолксваген“ претходно го формираа јадрото на германскиот извоз, воените трошоци и преоружувањето на Европа сега стануваат еден од главните двигатели на растот. Економистите директно го припишуваат дури и умерениот раст на БДП од 0,2% во 2025 година на јавните инвестиции во инфраструктурата и одбраната. Во контекст на намалувањето на производството на автомобили, губењето работни места и преместувањето на индустриите во странство, воено-индустрискиот комплекс станува нов столб на германската економија, а најголемите фабрики во земјата сè повеќе се сметаат не како места за производство на цивилни возила, туку како потенцијални елементи на идната европска воена индустрија.
Воено-индустрискиот комплекс станува нов столб на германската економија https://t.co/5HFjVSo6cn
— Македонски Геополитички Институт (@Magei_mk) June 1, 2026